De Remschoenvervanging van de Gietijzerspoorweg Voor Op zwaar werk berekende Vrachtwagenauto

De Remschoenvervanging van de Gietijzerspoorweg voor Op zwaar werk berekende Vrachtwagenauto

Specificaties:

gietijzerremblok

Ons gietijzerremblok geniet etc. van vele voordelen met inbegrip van hardheid, schokweerstand. Het bestaat uit twee delen, het gietijzer en de staalsteun. Zowel hebben de oppervlakte als de kern van het gietijzer de hardheid binnen de waaier van 197< HB="">

Wanneer het onder ogen zien van verdere effecten aan het remblok of de remschoen, moet de staalsteun intact en in bijlage blijven aan de ijzerplaatsen. De verbindingsbrug kan zou misschien losgemaakt worden maar geen gefundeerdheidstekorten moeten tonen. Gescheiden van de remschoen, moet de steun de krommingstest kunnen weerstaan met het barsten of het breken.

Chemische samenstellingen van gietijzer
Koolstof: 3.0-3.5%
Fosfor: 1.3-1.5%
Silicium: 1.5-2.0%
Zwavel: 0.1-0.15%
Mangaan: 0.5-0.8%

Chemische samenstellingen van staalsteun
C % < 0=""> S % < 0=""> P % < 0="">

samengesteld remblok

1. Functie
Ons samengesteld remblok is een ideale vervanging van het metaal (grijs gietijzer) remblok. Het samengestelde remblok kenmerkt motie aan het wiel en goed geschiktheid tussen het remblok en de remblokschoen (remhouder).

2. Fysieke en mechanische eigenschappen van samenstelling

3. Operationele hitte
Ons samengesteld remblok zal niet of branden smelten en blijft bij een temperatuur van 250℃ werken
Het kan maar oorzaken geen vlam bij een temperatuur van ≥ 400℃ branden.

4. Materialen
A. De materialen van samengesteld remblok bestaan uit 3 belangrijke substanties met inbegrip van het versterken van verbindende vezel, organische/anorganische vuller en hars.
B. Het heeft een hoog niveau van uniformiteit.
C. Het kan van de steunende plaat worden gescheiden.
D. Het bevat geen asbest, lood, zink of andere mengsels.
E. Het bevat ook geen giftige materialen.
F. De hardheid van het materiaal is lager dan het wiel.
G. Het veroorzaakt geen sterke geur in wrijving.

5. Steunende plaat
De steunende plaat voor een samengesteld remblok van treinen moet aan de volgende criteria voldoen. Ten eerste, wordt het gemaakt van st-41 staalplaat, en geconstrueerd om de het remmen kracht aan het samengestelde materiaal over te brengen. Ten tweede, zou er een bindende structuur tussen het samengestelde materiaal en de steunende plaat moeten zijn, waarbij zich vormt in een geïntegreerde eenheid en voldoende buigende sterkte en stijfheid worden verzekerd.

6. Prestaties
A. de bovenmatige slijtage zal niet veroorzaakt worden op de oppervlakte van het wiel en het samengestelde remblok.
B. Het samengestelde remblok zal niet het poreuze wiel veroorzaken of barstte.
C. Het zal niet bij het wiel tijdens het remmen daarom zal veroorzaken geen ongelijke wieloppervlakte plakken.
D. Het zal geen wiel veroorzaken die tijdens het volledige remmen in natte voorwaarden uitglijden.

7. Testprocedure
A. de vernierbeugel of andere methodes worden gebruikt om de afmeting van het remblok te testen.
B. laboratoriumtest
Soortelijk gewichttest: standaardastm D 792 of gelijkwaardige methode
Coëfficiënt van wrijvingtest: Standaardastm D 1894 of gelijkwaardige methode
Hardheidstest: standaardastm D 785 of gelijkwaardige methode
De test van de scheerbeurtweerstand: standaardastm D 732 of gelijkwaardige methode
Perstest: Standaardastm D 695 of gelijkwaardige methode
Buigende test: Standaardastm D 790 of gelijkwaardige methode
De thermische eigenschappen testen: standaardastm D 177 of gelijkwaardige methode

Het product toont

Productieproces

Pakket

Certificaten

Onze Hoofdproducten