De Remblokken van het spoorwegGietijzer, samengestelde remschoenen voor Treinspoor

Gietijzerremblok:

Er zijn twee types van gietijzerremblok, normaal type en hoge fosforachtige gietijzerremschoen.  Het verschil ligt in de inhoud van het fosfor.  De p-inhoud in normaal type is 0.7-1.0%, terwijl in hoog fosforachtig gietijzerremblok, de p-inhoud boven 10% is.

De slijtageweerstand van de hoge rem van het fosforgietijzer is 1 keer groter dan normaal type. De praktijk toont aan dat de levensduur van high-phosphorus remblok 2,5 keer van het normale type is.

Het hoge fosforremblok wordt ook gekenmerkt door weinig vonk.

De wrijvingcoëfficiënt stijgt met het stijgen van fosforgehalte, zodat is de wrijvingcoëfficiënt van de hoge rem van de fosforrem groter dan het normale type.

Nochtans, zal het hoge fosforgehalte de broosheid verhogen, zodat wanneer het fosforgehalte boven 1% is, kan er barst zijn, zodat vereist het een steunende plaat voor hoog fosforachtig remblok.

Het gietijzerremblok is in gebruik op spoorwegvoertuigen voor een meer dan eeuw in geschiedenis geweest. De belangrijkste voordelen van gietijzerremblok zijn:

1. een kleine die door het milieu wordt beïnvloed en stabielere wrijvingcoëfficiënt, zodat het is operationeel „voor alle weersomstandigheden“;

2. goed warmtegeleidingsvermogen, lage thermische schade aan de wielen;

3. Het ruw maken van de wieloppervlakte kan meer adhesie verkrijgen, die de mechanische schuring van het wiel kan verminderen;

4. Duurzame, lage prijzen.

Maar de wrijvingcoëfficiënt van gewone grijze gietijzerremschoen is klein, en met de verhoging van wrijvingsnelheid, verminderde wrijvingcoëfficiënt snel vooral wanneer het in hoge snelheid het lopen is.

De zo gewone gietijzerremschoenen worden over het algemeen gebruikt voor verrichting met lage snelheid van passagierstreinen.

Voor gietijzerrem in hoge snelheidstrein wordt gebruikt, kunnen wij de prestaties verbeteren door verhoging de inhoud van fosfor of één of ander legeringselement toevoegen dat.

In feite, is het het hoge remblok van het fosforgietijzer dat wijd nu wordt gebruikt, om de barst te vermijden, wordt een steunende plaat gebruikt om te versterken.

Samengesteld remblok:

Het samengestelde remblok wordt wijder momenteel gebruikt.

Het is de volgende voordelen:

1. Het wrijvingbezit kan zijn aanpast volgens vereiste.

2. Goede slijtageweerstand en spanwijdte met lange levensuur.

3. Besparing van het gietijzermateriaal

4. Kleine slijtage aan het wiel dat de levensduur van het wiel kan verlengen

5. Lichtgewicht, normaal is het slechts 1/2-1/3 van het gietijzerremblok

6. Om ijzer te vermijden vlek en de schuring veroorzaakten de toe te schrijven aan de vonk van de reminjectie branden, en de nadelige gevolgen op elektromateriaal te verlichten.

7. De wrijvingcoëfficiënt is vrij stabiel en kan voldoende het remmen kracht verzekeren.

8. wegens wrijving kan de coëfficiënt voldoende worden verbeterd, kan het gebruik van samengesteld remblok en de kleine cilinder van de diameterrem samengeperste lucht bewaren, dus kan navulbare tijd verkorten wanneer het het ononderbroken remmen op hoge hellingsgebieden vergt, zodat de veiligheid van het lopen op hellingsgebied beter is.

De materialen van samengesteld remblok is vrij asbest, bevat het harsen, elastomeren, wrijvingbepalingen en minerale vezels versterkend zijn structuur.  Het bevat geen lood, zink of een andere giftige materialen, is het milieuvriendelijk, en veroorzaakt geen stank in wrijving.

De slijtage van het samengestelde materiaal is zeer laag. Het voordeel van dit materiaal is een stabiele coëfficiënt van wrijving in veranderlijke atmosferische voorwaarden en hoge thermische weerstand.

Het samengestelde remblok is bijzonder voordelig in die situaties waar het gietijzerremblok een veiligheidsgevaar zou veroorzaken. Zijn de vonken vrije remblokken essentieel in olieraffinaderijen, de chemische werken en verordeningsfabrieken. Het samengestelde remblok heeft veel in het remmen van passagiersspoor aan te bieden, minimaliserend het remmen schokken door zijn vlotte actie en het toelaten van hogere ladingsfactor.

De Remblokken van het spoorwegGietijzer voor treinen, Remschoenenvervanging

Een remschoen is het deel van een remsysteem dat de remvoering in de trommelremmen op auto's worden gebruikt, of de remblok aan de gang remmen die draagt.

Onze hoofdproducten:
 
 

1. Q: welke informatie zouden wij als wij prijs moeten tonen nodig hebben?

A: . boomsoort 1;

2. grootte: length*width*thicknessl;

3. hoeveelheid;

4. wij keuren geoli?de anticorrosief goed, als speciaal van u, gelieve het te merken.

2.Q: wat anticorrosief is?

A: Gebruiken op hoge temperatuur en druk het oli?en corrosietechnologie.
Technologienormen: GB9221-88

3. Q: betalingstermijnen?

A: 30% door T/T als storting, het saldo 70% vóór levering.

4. Q: Geldigheidsdatum?

A: 10~15 dagen in het algemeen. het zal in citaat worden getoond.

5. Q: Vormprijs?

A: als wij zelfde vorm hebben, geen vormprijs;

als wij nieuwe vorm met kleine hoeveelheid maken, betaalt de cliënt voor het;

als wij nieuwe vorm met grote hoeveelheid maken, betaalt SuYu voor het.

Als u een andere modellen van het bevestigingsmiddel van het spoorspoor hebt, heet welkom om me te contacteren.

Als u een andere modellen van het bevestigingsmiddel van het spoorspoor hebt, heet welkom om me te contacteren.

Contact:  zy10@zyrail.com