De gewone van de vissenplaten van spoorverbindingen gezamenlijke bars op een spoorwegspoor
De platen van de spoorwegvissen van ZHONGYUE, ook genoemd spoorverbindingen of gezamenlijke bars, bieden een verschillende functie aan andere spoorcomponenten aan. De spoorverbindingen zijn vlakke die metaalplaten gewoonlijk worden gebruikt om adjacent twee sporen aan een aantal spoorbouten of spoorwegaren te verbinden.
Traditioneel, worden de platen van spoorwegvissen met sommige gaten op de einden van de te verbinden secties geboord. Er zijn sommige gaten in het eind van spoorwegspoor, die opgesteld met de gaten in de plaat van spoorwegvissen en verbonden gebruikend een spoorbout worden gebruikt. In het algemeen, worden de platen van spoorwegvissen gemaakt van staal, maar de plastieken en de samenstellingen zijn alternatieve grondstoffen voor spoorverbindingen.
De plaat van spoorvissen, ook genoemd spoor gezamenlijke bars, is één van de gemeenschappelijkste soorten spoorbevestigingsmiddelen. Hieronder is de specifieke informatie over de plaat van spoorvissen.
Definitie: om te verbinden of gezamenlijke sporen
Een spoorlasplaat, ook genoemd lasbar of gezamenlijke die bar, is een apparaat wordt gebruikt om de einden van twee sporen aan bouten in een spoor te verbinden. Het kan in 3 types volgens licht spoor, zwaar spoor en kraanspoor worden verdeeld. Het aangewezen vervangstuk om een spoor gezamenlijke bar te bevestigen is de reeks van de vissenbout, die altijd van een fishtail bout, een spoornoot, een vlakke wasmachine en de lentewasmachine wordt gemaakt. Elke 2 lasplaten (één eenheid) vergen 6 of 4 vissenbouten. Definitie: om te verbinden of gezamenlijke sporen
Een spoorlasplaat, ook genoemd lasbar of gezamenlijke die bar, is een apparaat wordt gebruikt om de einden van twee sporen aan bouten in een spoor te verbinden. Het kan in 3 types volgens licht spoor, zwaar spoor en kraanspoor worden verdeeld. Het aangewezen vervangstuk om een spoor gezamenlijke bar te bevestigen is de reeks van de vissenbout, die altijd van een fishtail bout, een spoornoot, een vlakke wasmachine en de lentewasmachine wordt gemaakt. Elke 2 lasplaten (één eenheid) vergen 6 of 4 vissenbouten. Functie: om de uitgebreide continuïteit van het spoor te handhaven
Er zijn boutgaten in het midden van een lasplaat in spoorwegspoor dat wordt gebruikt. Boven en onder de gaten horizontale as, zijn er boven en beneden werkende gezichten om de bodem van eindpunt van spoorlijn in aanbouw en de bovenkant van spoorflens te raken, respectievelijk. Het achtereind van bovengenoemd omhoog-werken-gezicht vormt een overgangssectie over de spooroppervlakte terwijl zich omhoog het uitbreiden, die een brug-boog van hoogte in midden maar laag aan twee einden wordt, oriënterend langs de lengte van de spoor gezamenlijke bars. Dergelijke kan het brug-boog kader eenvoudig, om het effect van vervoerwielen te verminderen tot de verbindingen van het staalspoor en de continuïteit van longitudinale spanning versterken bij de verbindingen van het staalspoor om het vlotte overgaan van de trein te verbeteren.
| Type |
Lengte/Diameter |
Gewicht (Kg) |
| 115RE |
4 gat 24 ″ |
17.04 |
| 115RE |
6 gat -36 ″ |
25.56 |
| 132-136RE |
4hole-24 ″ |
17.75 |
| 132-136RE |
6hole-36 ″ |
26.63 |
| UIC60 |
gat 4 - 630/¢ 26 |
18.07 |
| UIC60 |
4 gat-600/¢ 28 |
17.47 |
| UIC60 |
gat 4 - 630/¢ 25 |
18.1 |
| UIC54 |
4hole |
14.34 |
| UIC54 |
6hole- 800 |
19.94 |
| BS80A |
4hole |
6.5 |
| BS90A |
685.8 / ¢ 26 |
13.23 |
| BS90A |
792.9/ ¢ 26 .2 |
15.34 |
| 90/91LB |
gat 4 |
18.08 |
| 90/91LB |
6hole |
19.9 |
| 50Kg |
4hole |
14.3 |
| 50Kg |
6hole |
19.5 |
| BS75R |
4hole |
6.56 |
| BS60A |
4hole |
5.61 |
| S49 |
gat 4 |
9.71 |
Types van de platen van spoorwegvissen
Volgens texturen, kunnen de lasplaten van het spoorwegspoor van knoestig en/gietijzer, Q235 worden gemaakt die smeden blacksmithing rollen. De modellen van de lasplatenverbinding kunnen afhankelijk van spoorgewicht zoals 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg, 38kg, 43kg, 50kg, 60kg, 75kg, enz. worden verdeeld.
Oppervlakteverzoeken van spoorweglasplaten
De lasplaat is een verbindend verband tussen het voorafgaan en de volgende staalsporen. Daarom als de kwaliteit van de lasplaat slecht is, zouden de veroorzaakte gevolgen unimaginable zijn. Vele kwaliteitscontroleregels zullen tijdens productie, met inbegrip van oppervlakteverzoeken worden gevolgd zoals hieronder:
De lasplaatoppervlakte zou zonder enige barst, het met littekens bedekken, krassen of een andere tekorten schoon en vlot moeten zijn. De eindgezichten zullen niet met enige teken of inlassing van de inkrimpingsholte zijn. De toegestane oppervlaktetekorten en de relatieve geometrische hoeveelheid voor zowel lichte als zware sporen zullen binnen de waaier van standaardbepalingen zijn.
Een lasplaat van spoor na het rollen zou zonder het significante buigen of torsie recht moeten zijn. Het assembleren en onderhoud van vissenplaten in spoorweg
Om het fijne gebruik van spoorwegtoebehoren en montage met inbegrip van de bars van de spoorlas te verzekeren, is het noodzakelijk om de lasplaten te handhaven van tijd tot tijd, de materiaalkwaliteit te verbeteren en om het even welke ongevallen te vermijden. Het assembleren en onderhouds de normen van de platen van spoorwegvissen zijn zoals hieronder:
Het het assembleren van de lasplaten apparaat op zijn plaats zonder enige wonden of barsten; goed vaste vissenbouten.
Elk aangesloten staaf of uit-slotapparaat wordt niet gevonden met enige wonden of barsten. Geen het malen of corrosie op het staaflichaam en gat minder dan 1mm van de schuringsspeld met goede isolatie.
De de isolatieverbinding van alle ijzerstaven en het isolatieverband tussen uit-slotijzer en maatstaaf zijn beide boete. Bij niet geïsoleerde voorwaarde, 3mm zal het hiaat en niet in andere delen worden gehouden. De bouten worden bevestigd goed op zijn plaats ook.
Om niets te waarborgen wordt de barst gevonden op shell van de schakelaarmachine om lasplaten te installeren, en de installatie is vast op goede slotvoorwaarde.
Om de olietank te verzekeren stabiliseert de kring in goede beschermde voorwaarde zonder enige schade of wordt begraven langs of ander puin.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
